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交易员们表示，市场对美联储的政策声明感到失望。Mid-cycle这个词引发了市场极大的困惑，因为鲍威尔并没有明说此处的“Cycle”指的是经济周期还是降息周期。市场希望这个词的含义是“本次降息不是唯一的一次”，但鲍威尔的意思也有可能是会出现加息——降息——加息的“周期”。
这次格力集团转让股权，不排除是其与格力电器管理层及经销商协商，取得一致意见后的决定。我们分析，接盘者最可能的有三种情况：一是董明珠与河北京海担保联手，二是外部投资者，三是董明珠与河北京海担保接一部分、外部投资者接一部分。如果董明珠与河北京海担保全部接盘，获得上市公司实际控制权，进一步增强了抵御外部“野蛮人”的能力，这对以董明珠为代表的管理层是最安全的。
竞争加剧汽车分时租赁模式最早起源于上世纪80年代的瑞士，之后在德国、荷兰、美国等发达国家风行。在中国，尤其在北上广深等一线热点城市，其借助“共享经济”的东风，近来的发展也渐成气候。前不久，新思界产业研究中心发布的《2018-2022年中国共享汽车市场分析及发展前景研究报告》显示，2017年起，我国注册的共享汽车企业数量不断增多，截至2018年6月，已注册的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。
长期跟踪调研共享汽车的独立汽车分析师张翔接受第一财经记者采访时谈到，随着企业不断追加投资，共享汽车市场竞争在加剧，去年，EVCARD的共享汽车数量排在第一，盼达紧随其后排在第二，而今年情况发生变化，EVCARD达到4万多辆，GoFun车辆数达到3万多辆， 2万多辆车的盼达在国内的排名相对靠后了。张翔分析指出，盼达是依托力帆汽车的，而在国内近期车市连续下滑的背景下，力帆汽车的销量是呈下降趋势，共享汽车需要不断的资金支撑，今年盼达在投入方面就出现不足。
三是补短板。实施工业互联网APP培育工程，面向基础共性、行业通用、企业专用建设三类工业APP资源池，推动工艺经验的程序化、工业知识的显性化和工业智能的云计算化。四是建生态。强化产学研用协同，通过培育开源社区，举办开发者大赛，推动平台间合作，打造基于工业互联网平台的制造新生态。
外界认为，美联储不愿将利率降至负值区域，因担心这可能无法有效刺激经济成长，且可能扰乱庞大的美国货币市场。里奇蒙联储主席巴尔金周四表示，没有迹象显示负利率是适合美国的选择。他在接受CNBC采访时表示，“我认为其他地方也曾尝试过负利率，但我个人并没有看到任何因素让我认为值得在美国尝试。”
