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负债率一年半接近翻倍至少是目前,尚未看到振江股份盈利能力释放迹象,而其财务压力已经陡增。其实,在闯关IPO关键期的2015年、2016年,振江股份的营业收入和净利润暴增就备受质疑,市场曾有预言,公司业绩异常增长,似乎是为了上市,业绩高增长不可持续。果不其然,上市之后,振江股份的实际经营业绩验证了上述预言。

或许是超高速增长的净利润为振江股份的IPO铺平了道路,进而成功登陆资本市场。然而,一上市业绩就变脸。2017年,上市当年,公司净利润为1.16亿元,同比下降19.77%,扣非净利润为1.05亿元,下降26.63%。去年,净利润为0.61亿元,下降幅度扩大,降幅为47.65%,扣非净利润为0.49亿元,同比降幅扩大至53.41%。近两年,公司营业收入虽然表现出持续增长状态,但其增速已经大幅放缓,分别为14.61%、3.95%。

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3,下一步,将是继续细化。这几点都非常重要,缺乏有效的实施机制,缺乏足够的诚意,难免不会再横生枝节,甚至平地又起波澜,之前我们何尝没有这样的教训!因此,对于最新的变化,我们还是要以平常心对待。中美关系很重要,中国也确实在以最大诚意通过对话磋商解决分歧;但更重要的,还是办好中国自己的事情,将改革开放进行到底。

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更何况,飞行安全与服务质量并不是天然对立的。飞机餐食标准调整,最应该服膺的还是经济规律和成本变化。比如,目前部分航空公司已精简了一些不必要的客舱服务,这其实为正常餐食服务腾出了更多空间;另外,也可考虑减少配餐种类,满足基本的餐食需求。更重要的一点,还是要建立相应的补偿机制。其实,近几年已先后有多家航空公司明确经济舱不再提供免费餐食,但它们无一例外都是廉价航空公司,并没有引起消费者的反感。毕竟,相较于飞机餐食,消费者对票价更为敏感。只要能让乘客感受到“物有所值”,有无餐食并不是最重要的。

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