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而即便是力帆多年来最被市场熟知的摩托车领域，2018年也只占到第三位，与第一名大长江销量相差超过一倍。而且，在摩托车出口方面，力帆仅占到第四名，出口金额排名第七，仅为2.41亿美元，远远低于隆鑫、新大洲本田、大长江、宗申等。事实上，在汽车与摩托车双双回落的2018年，力帆扭转局面的最简单说法就是卖掉一部分汽车业务，接盘人是汽车行业名人李想。2018年12月，力帆股份将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司（实际由李想“车和家”控制）。

需要说明的是，险资投资资产配置中，债券占比要高于权益资产。今年上半年，中债总全价指数、国债总全价指数分别下跌0.6%、0.9%，而2018年上半年均上涨3%，但保险公司的债券大部分持有至到期，因此债市下跌对利润的影响相对有限。2019年上半年，10年期国债收益率均值为3.21%，较去年同期下降了54bps，由于新配固收资产占可投资资产比例较小，对于当期投资收益的影响有限。

1984.09—1988.08 在陕西财经学院财政系财政专业学习；1988.08—1990.09 在陕西省延安财经学校任教；1990.09—1993.07 在陕西财经学院财政系财政专业学习（研究生）；1993.07—1995.03 在西安市财政局预算处工作；

他指出，中国在上世纪90年代平均关税率在45%左右，加入WTO后关税率降至15.5%，到2010年降到了9.7%，2018年把关税降到了7.5%，如今进一步降低至6.7%的水平，“我自己认为，要不了5年，我们的关税会进一步会降到2%-3%，几乎接近于零关税，我们跟欧洲的FTA谈好的话，在自贸协定中，中国和这些国家之间基本都可以实现零关税，如今中国人到海外旅游每年买东西背1500亿美元的货回来的现象都会消除。”

四、推进商业银行实施债转股的政策建议（一）政府部门应完善政策支持体系，为商业银行实施债转股创造良好的外部环境完善的政策支持体系可以为商业银行和目标企业提供良好的协商和项目落地环境，激发市场参与主体的主观意愿。一是加强舆论上的宣传和引导，让更多的市场投资者了解和认识本轮债转股的业务模式和风险收益特征，引导市场资金流向债转股项目。二是尽快放松针对股权类资产的资本计量方法，比如可以延长股权投资处置期限或者适度降低股权类资产的风险权重，从而减轻商业银行因为实施债转股所带来的资本管理压力。三是丰富激励措施，比如可以在MPA考核中对积极实施债转股的商业银行给予加分奖励，只要激励得当，商业银行实施债转股的积极性就会更高。四是培育更多参与债转股业务的中介机构，进而可以在债转股项目的进入、管理和退出环节中为商业银行提供更加专业、高效的服务，降低其所面临的实施风险。五是继续深化多层次资本市场的建设，为商业银行股权退出提供更多渠道，解决商业银行持有股权的后顾之忧。

二、本轮债转股的实践进展（一）债转股的政策演进国务院于2016年10月出台框架性文件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》，从实施机构、目标企业、资金来源、债权范围、债权定价、退出方式等方面对债转股进行了顶层设计。随后，国务院各部门陆续出台一系列实施细则，为债转股的持续推进提供政策支持。